崔东树：2025年1-8月中国汽车出口达494万辆，增速良好
据XM外汇官网APP报道，增速良好崔东树指出，崔东车出2025年8月，树年中国汽车出口76.4万辆，月中同比上升25%，国汽环比增长12%；1-8月的口达出口总量达到494万辆，同比增速21%，增速良好整体趋势向好。崔东车出主要驱动力仍为中国产品竞争力的树年提升以及全球南方国家市场的适度增长。
2025年8月，月中中国汽车出口的国汽前10大国家包括：俄罗斯（58707辆）、阿联酋（46616辆）、口达墨西哥（38994辆）、增速良好澳大利亚（31020辆）、崔东车出英国（28821辆）、树年比利时（28289辆）、沙特（28012辆）、菲律宾（26025辆）、阿尔及利亚（22265辆）、哈萨克斯坦（21064辆）。其中，对比同期增量最大的前五名为：澳大利亚（21468辆）、阿尔及利亚（21386辆）、阿联酋（18069辆）、英国（16018辆）、菲律宾（11430辆）。
在累计整车出口总量中，前10大国家为：墨西哥（362103辆）、阿联酋（320096辆）、俄罗斯（288582辆）、比利时（211923辆）、澳大利亚（198903辆）、沙特（197955辆）、英国（197023辆）、巴西（193844辆）、菲律宾（176571辆）、哈萨克斯坦（130204辆），其中增量最大的前五名为：阿联酋（117178辆）、澳大利亚（79881辆）、菲律宾（71889辆）、哈萨克斯坦（61180辆）、英国（58928辆）。
2025年8月，中国新能源汽车出口前10大国家包括：比利时（27247辆）、菲律宾（21957辆）、英国（19435辆）、韩国（15500辆）、阿联酋（15424辆）、澳大利亚（15017辆）、德国（14289辆）、印度（12444辆）、泰国（11308辆）、西班牙（10545辆），其中增量最大的前五名为：英国（13808辆）、菲律宾（12612辆）、韩国（12016辆）、澳大利亚（11825辆）、阿联酋（10001辆）。
2025年1-8月，中国新能源汽车出口前10大国家为：比利时（202663辆）、菲律宾（137374辆）、英国（133744辆）、巴西（129946辆）、墨西哥（125651辆）、澳大利亚（99750辆）、泰国（84806辆）、阿联酋（71925辆）、土耳其（67805辆）、印度（66213辆）。其中，对比同期增量最大的前五名为：菲律宾（67405辆）、墨西哥（64069辆）、澳大利亚（47971辆）、英国（44951辆）、土耳其（44738辆）。
中国新能源汽车在2025年1-8月的出口表现超出预期，插电式混合动力和混合动力车取代纯电动车成为新的增长点，尤其是插混皮卡的出口表现亮眼。中国新能源车的出口向中东和发达国家市场呈现出高质量的发展，主要集中在西欧和亚洲市场。
一、中国汽车出口总体表现
1. 汽车出口历年走势
中国汽车出口在经历多年百万辆的平台期后，自2021年开始实现突破。从2013-2016年的低迷走势到2017-2020年的逐步恢复，年均出口量稳定在100万辆左右。2020年出口为108万辆，但同比下降13%。自2021年起，增速迅猛，2021年增长102%，2022-2023年增长超50%，2024-2025年预计维持约20%的增速。2025年1-8月，中国汽车出口494万辆，同比增速21%。只要国际市场环境稳定，未来中国汽车出口将继续保持广阔的发展空间。
2. 整车出口月度走势
月度上看，近年来中国汽车出口呈现季节性特征，夏季通常增速较快。2025年1月的增速显著，2-4月因外部市场干扰低迷，5-8月恢复涨势。市场分散性使得中国汽车出口增速受外部环境的影响较小。
3. 汽车整车出口结构特征
2020年前，中国汽车出口维持在百万辆规模。随后的高速增长使2024年达到641万辆。乘用车出口持续走强，而货车和客车出口也展现出良好的增长势态。今年1-8月，各类车型增速显著，尤其是货车增25%，客车增29%。由于乘用车在贸易中的焦点地位，其出口的增速显著高于商用车。
4. 出口动力结构特征
2025年，乘用车的出口增速有所回落，其中汽油车增速偏低，8月继续负增长。而混合动力乘用车表现强劲，插混车的出口增速更为显著。2025年1-8月，纯电动汽车的占比回升，而汽油车和柴油车的出口则显著下降。
二、汽车出口市场格局
1. 出口厂家地区特征
2024年，安徽取代上海成为汽车出口的领导地位。2025年1-8月，安徽的汽车出口达67万辆，归因于当地企业的相对强劲。在过去两年中，安徽的出口表现得相对出色，主要由于奇瑞和江淮的表现。
2. 出口区域特征
中国汽车出口整体表现强劲，尤其针对中东、非洲及大洋洲的出口，表现优于预期。较早期对中南美洲和东南亚市场的依赖逐渐减弱，转而聚焦于中南美、欧洲等市场。
3. 出口分区域走势分析
2025年的出口增速激增，受益于插混和混合动力车的推出，同时持续挖掘澳大利亚和欧盟等市场的需求。近年来，欧洲市场贡献显著，俄罗斯市场的增量也表现突出。
4. 整车出口分国别走势分析
出口均价呈现波动，2021年为1.6万美元，2022年上升为1.8万美元，2023年增至1.9万美元，2024年降至1.8万美元。2025年的均价为1.7万美元，主要受到特斯拉出口占比降低的影响。
5. 整车出口月度增减量走势
2025年8月中国汽车出口前10大国家为：俄罗斯（58707辆）、阿联酋（46616辆）、墨西哥（38994辆）、澳大利亚（31020辆）、英国（28821辆）、比利时（28289辆）、沙特（28012辆）、菲律宾（26025辆）、阿尔及利亚（22265辆）、哈萨克斯坦（21064辆）。其中增量前五为：澳大利亚（21468辆）、阿尔及利亚（21386辆）、阿联酋（18069辆）、英国（16018辆）、菲律宾（11430辆）。
6. 历年出口主力国家变化分析
中国汽车出口的核心市场近年来经历了显著波动，2023-2024年主要市场涵盖俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚和阿联酋等国，呈现出较强的增长趋势。
7. 对俄罗斯出口变化分析
受外资企业撤出影响，自2023年起，中国车企迅速占领俄罗斯市场，虽然2010年后经历了关税打击，俄罗斯目前逐渐恢复需求，中国汽车出口持续回升。
三、新能源车出口走势
1. 历年新能源汽车出口特征
中国新能源汽车的竞争力不断提升，出口自2021年实现爆发性增长，尽管2024年受欧盟政策干扰，全年出口仍达到201万辆，同比增16%。2025年1-8月的新能源汽车出口量为202万辆，同比增长51%。
2. 汽车整车出口结构变化
2025年8月，中国插混车出口达10万辆，增长304%，占总出口的10%；纯电动车出口量为22万辆，增48%，占31%。1-8月，插混车出口59万辆，较去年增198%。
3. 新能源汽车出口结构特征
2019年前新能源汽车出口主要以微型低速电动车为主，近年逐步转型，70%的出口为主流电动车产品。
4. 新能源出口地区变化分析
特斯拉进入中国后，汽车出口格局显著改变，近年来江苏、上海、浙江等地区表现突出。
5. 历年新能源乘用车整车出口国家特征
2025年新能源汽车出口主要集中在欧洲和亚洲市场，整体有较好增长。
6. 2025年新能源汽车出口变化分析
2025年8月新能源汽车出口总量的前10国家为：比利时（27247辆）、菲律宾（21957辆）、英国（19435辆）、韩国（15500辆）、阿联酋（15424辆）、澳大利亚（15017辆）、德国（14289辆）、印度（12444辆）、泰国（11308辆）、西班牙（10545辆）。
7. 2025年分动力整车出口变化分析
2024年全年汽油车出口348万辆，同比增长22%；2025年1-8月出口212万辆，同比下降3%。柴油车出口同样强劲，混合动力车型在中东和欧洲市场迅速增长。
8. 2025年纯电动汽车出口变化分析
2024年纯电动车型出口为168万辆，同比增长6%；2025年1-8月出口增至144万辆，增速提升。插混需求在各地区表现突出，尤其是欧盟和中东。
四、乘用车分类别出口走势
1. 乘用车分排量出口
2025年1-1.5升车型为主要出口区间，而较大排量车型出口下滑明显。电动车型出口结构也在改善，高端电动车和入门级插混车增速良好。
2. 乘用车整车出口结构特征
2025年8月燃油乘用车的主要出口市场为俄罗斯（53183辆）、墨西哥（24446辆）、沙特（23418辆）等。
3. 纯电动乘用车2025年出口特征
2025年8月，纯电动乘用车的出口主要市场有菲律宾（20508辆）、比利时（18481辆）、韩国（15267辆）等。
4. 插混乘用车出口市场
2025年8月，插混乘用车主要出口市场为阿联酋（11025辆）、比利时（8440辆）、以色列（7398辆）等。
5. 混合动力乘用车出口市场
2025年1-8月，混合动力乘用车主要市场为阿联酋（65491辆）、英国（31856辆）、西班牙（20438辆）等。
五、货车分类别出口走势
1. 货车出口及市场变化
货车出口总体增速不强，2025年受纯电动和插混表现提升。主力为5吨以下的汽油和柴油货车。
2. 货车出口市场主力
2025年8月主要市场包括越南（5258辆）、墨西哥（3724辆）、阿根廷（3372辆）等。
六、客车分类别出口走势
1. 客车出口总体
全球客车需求有所下降，导致中国客车出口下滑，2025年客车出口呈现回暖趋势。
2. 客车出口市场变化特征
2025年8月出口主力为：埃及（909辆）、秘鲁（842辆）、越南（445辆）等，新能源客车的出口量较小，数据波动大。
